Памятная дата

Су-25



21 год назад, 15 февраля 1989 года — из Афганистана были полностью выведены советские войска.

После окончания войны в СССР были опубликованы цифры погибших советских солдат — 15 051 человек. Санитарные потери — почти 54 тыс. раненных, контуженных травмированных; 416 тыс. заболевших. В итоговых цифрах не учтены военнослужащие, умершие от ран и болезней в госпиталях на территории СССР.

Вспомним о живущих, помянем павших...








Умер авиаконструктор, Герой Украины, Федор Муравченко

Федор Муравченко

На 81-м году жизни скончался знаменитый конструктор авиадвигателей, руководитель запорожского машиностроительного конструкторского бюро "Прогресс", Герой Украины Федор Муравченко.

Под руководством Ф.Муравченко впервые в СССР разрабатывалась воздушная система запуска газотурбинного двигателя вместо сложной и громоздкой электрической. Кроме всего прочего, этот замысел позволил поднять в небо самый большой в мире вертолет МИ-26. При непосредственном участии конструктора на базе авиационного турбовинтового АИ-24 разработаны двигатели для привода буровых установок и приводы по интенсификации добычи нефти. Ф.Муравченко стал одним из инициаторов создания двигателя Д-18 для АН-124 "Руслан".

В 1983г. Ф.Муравченко был назначен главным конструктором, первым заместителем руководителя ЗМКБ "Прогресс", а в мае 1989г. - генеральным конструктором.

При нем созданы первый отечественный турбореактивный двигатель с высокой степенью двухконтурности Д-36 для самолетов Ан-72, Ан-74, Як-42, один из мощнейших в мире двигатель Д-18Т для тяжелых транспортных самолетов Ан-124 "Руслан" и Ан-225 "Мрия", турбовальный двигатель Д-136 для вертолета Ми-26, не имеющего аналогов в мире по мощности и грузоподъемности, а также авиадвигатель пятого поколения Д-27 для самолета Ан-70.

Международная инженерная академия присвоила ему звание - "Выдающийся инженер XX столетия". Всего в послужном списке Федора Муравченко - более 50 государственных и общественных наград и почетных званий.




С днем гражданского воздушного флота!

Флаг АЭРОФЛОТА

Официальным днем рождения гражданского воздушного флота CCCP считается 9 февраля 1923 года, когда Совет Труда и Обороны принял постановление "Oб организации Совета по гражданской авиации" и "О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота".

В 20-е годы, после окончания первой мировой войны, авиация в европейских странах все больше использовалась в мирных целях - для перевозки пассажиров, почты и грузов. Не отставала от своих соседей и Россия. Особое внимание уделялось связям с зарубежными странами. Гражданские полеты за границу выполнялись в основном на переоборудованных военных самолетах.

1 мая 1922 года открылись полеты по первой международной авиалинии Москва-Кенигсберг (в то время территория Германии). Позже эту авиалинию продлили до Берлина.

15 июля 1923 года открылась первая регулярная внутренняя линия Москва-Нижний Новгород.

В 30-е годы авиастроение страны представляло собой уже большой и сложный комплекс производственных предприятий, конструкторских бюро, научно-исследовательских институтов и т.д. А самолеты конструкции А.Н. Туполева, С.В. Илюшина, О.К. Антонова составили эпоху в мировом самолетостроении. Пилоты, и в первую очередь международники, успешно осваивали новый авиационный парк.

реклама АЭРОФЛОТА

25 февраля 1932 года было образовано Главное управление Гражданского воздушного флота (ГУ ГВФ) и учреждено официальное сокращенное наименование гражданской авиации страны - АЭРОФЛОТ.

В предвоенные тридцатые годы международные линии Аэрофлота заняли одно из важных мест в экономике страны.

Во время Великой Отечественной войны летчики Аэрофлота защищали Отчизну, проявляя большой профессионализм и мужество. Они выполняли особо важные полеты к линии фронта, в тыл врага, за границу и на территории страны. В эти тяжелые годы не прекращались регулярные полеты на международных воздушных линиях.

После войны международное воздушное сообщение стало активно возобновляться и расширяться. Появились новые более совершенные самолеты Ил-12 и Ил-14 конструкции С.Илюшина.

Выход в 1956 году на внутренние и международные линии Аэрофлота первого в мире реактивного самолета Ту-104 конструкции Туполева расценивался как выдающееся событие мирового значения.

В 1957 году совершил первый полет турбовинтовой лайнер Ил-18, созданный в ОКБ им. С.Илюшина.

В августе 1959 года в Москве открылся аэропорт Шереметьево, главным назначением которого стало обслуживание международных полетов.

В конце 50-х годов прошел испытания и начал регуляные полеты на линиях Аэрофлота самый большой по тем временам самолет Ту-114, отличавшийся более экономичными турбовинтовыми двигателями. Позже его заменил на дальних трассах новый отечественный самолет Ил-62.

В январе 1971 года на базе Транспортного управления международных воздушных линий было организовано Центральное управление международных воздушных сообщений Аэрофлота (ЦУМВС), которое стало единственным в отрасли предприятием, выполнявшим международные рейсы под названием "Аэрофлот - советские авиалинии".

В 1978 году в первый рейс за границу отправился грузовой самолет Ил-76, который по настоящее время исправно доставляет по всему миру грузы заказчикам.

В 1980 году Аэрофлот был назначен генеральным перевозчиком участников XXII Олимпийских игр, проходивших в Москве. Для того, чтобы принять спортсменов и гостей столицы со всего мира, специально был построен новый международный терминал аэропорта Шереметьево-2, способный одновременно обслужить 31 самолет любого типа. 6 мая состоялось его официальное открытие.

Открытка С днем АЭРОФЛОТА



Всех причастных к гражданскому воздушному флоту и АЭРОФЛОТУ - с ПРАЗДНИКОМ!


апрель, 2014
пн вт ср чт пт сб вс
  1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30