Ан-70

Военно-транспортный самолет Ан-70 Военно-транспортный самолет Ан-70



По сообщению Министерства оборони Украины в последние дни 2009 года завершился очередной этап работ по созданию военно-транспортного самолета Ан-70.

Стоит отметить, что в течении 2008-2009 годов был выполнен большой объем работ. На сегодняшний день завершены государственные совместные испытания самолета и его доработка, изготовление и стендовые испытания двигателей Д-27, бортового оборудования, систем и агрегатов нового самолета. Также изготовлены элементы центроплана и хвостового оперения самолета, предназначеного для статических испытаний.

Кроме того, утверждены тактико-технические требования к самолету. На "Киевском авиационном заводе "АВИАНТ" проходят роботы по изготовлениию двух самолетов Ан-70 для нужд Вооруженных сил Украины.

Примечательно, что самолет Ан-70 №01-02 в рамках испытаний на 1 января 2010 года выполнил 618 испытательных полетов с общим налетом 694 часа. При этом выполнено 36 экспериментальных выбросов манекенов, , 340 прыжков парашютистами-десантниками, а также групповые прыжки 37 парашютистов-десантников в 3 потока.

Ан-70 принадлежит к новому поколению военно-транспортных самолетов короткого взлета и посадки. Он обеспечивает доставку практически всей номенклатуры армейского вооружения и военной техники общей массой 35-47 тонн на расстояние 3000-5100 км, с крейсерской скоростью 700-750 км/ч, десантирование личного состава и техники в частности, моногрузов массой до 21 тонны с больших и малых высот, доставку 300 военнослужащих в полной экипировке и эвакуацию 206 раненых.

Максимальная дальность полета - 8000 км. В зависимости от способа применения и взлетной массы Ан-70 обеспечивает возможность эксплуатации с бетонных ВПП длиной 1550-1800 метров, а также с грунтовых ВПП длиной 600-700 метров с низкой плотностью грунта.

Комплекс бортового оборудования дает возможность эксплуатировать Ан-70 автономно на необорудованых аэродромах без специальных назеемных средств.



При условии(!) нормального финансирования уже к 2012 году Ан-70 может поступить на вооружение Воздушних сил ВС Украины.


Универсальные солдаты

Если вы при виде монстроподобных джипов недоуменно пожимаете плечами и считаете, что расход бензина при выборе автомобиля – это главный критерий, дальше можете не читать, ведь речь пойдет о типичных представителях класса внедорожников - Mitsubishi L200 и Nissan Navara.

Да они массивны, не слишком маневренны и скоростны и не отличаются экономичностью, но те автомобилисты, которые выбирают подобные модели и не нуждаются в вышеперечисленном. Разведать новое место для рыбалки, махнуть с друзьями в Карпаты, прихватив несколько велосипедов, привезти стройматериалы на дачу или просто, загрузив побольше народу, выбраться в лес на шашлыки – вот что может сделать владелец полноприводного пикапа. То есть за сравнительно небольшую сумму получаем функциональный и комфортный симбиоз семейного автомобиля, грузовика и внедорожника.

В стране, где издревле одной из главных бед были дороги, а 3 машины в семье – редкая роскошь, такой автомобиль как Mitsubishi L200 или Nissan Navara становится полезным помощником. Спрос на пикапы, ввиду их очевидной функциональности растет, но большим разнообразием данный сегмент автомобильного рынка пока похвастаться не может. Поэтому предлагаю подробнее остановиться на вышеуказанных двух моделях, которые являются наиболее удачными представителями полноприводных пикапов.

Mitsubishi L200. Неспроста большинство знакомых фермеров и бизнесменов-активистов предпочитают именно эту марку. Сочетание турбодизельного двигателя объемом в 2,5 литра, просторного 5-местного салона и системы полного привода Easy-Select 4WD, плюс ко всему этому презентабельная внешность – все это L200. Грузоподъемность в 1000 килограмм пригодится и рачительному хозяину и любителю туризма, а прекрасная проходимость обеспечит свободу передвижения по любым дорогам.

Nissan Navara подороже L200 и позиционируется как пикап премиум-сегмента. Этому способствует мощный двигатель, кожаный салон, климат контроль и прочие «вкусности», чаще встречающиеся в престижных джипах. Предполагается, что владелец будет не навоз месить по проселочным дорогам, а скорее перевозить к морю свой гидроцикл. В любом случае пригодятся хорошая управляемость, фирменная система полного привода с возможностью подключения переднего моста, 240-миллиметровый дорожный просвет и приличного размера грузовая платформа.

Еще несколько слов об аксессуарах для пикапов. В условиях нашего климата, значительно отличающегося от солнечной родины пикапов, владельцам этих практичных автомобилей не обойтись без дополнительной защиты перевозимых в кузове грузов. Это может быть тент, жесткая крышка (хардтоп) или кунг. Последний расшифровывается как кузов универсальный герметичный и является не только защитой содержимого багажного отделения от влаги, пыли и любопытных глаз, но и элементом тюнинга. С помощью кунга можно легко изменить внешний вид автомобиля, не прибегая при этом к каким-либо сложным ухищрениям.


Мультик!



Предлагаю Вашему вниманию интересный мультик!






Fast: [10] [20] [30] [40] [50] [60]
октябрь, 2013
пн вт ср чт пт сб вс
  1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31