МиГ-15

МиГ-15

(первый полет 30декабря 1947г.)


МиГ-15 - первый советский массовый реактивный истребитель. Его проектирование началось в 1946 г., первый опытный образец И-310 (С-01) совершил первый полет 30 декабря 1947 г.

Первый серийный самолет впервые поднялся в воздух 30 декабря 1948 г., первые самолеты поступили в части зимой 1948 - 1949 гг., и первые строевые подразделения были сформированы в 1949 г. Постройка самолета осуществлялась на восьми российских заводах. На первом опытном самолете С-01 установлен закупленный в Великобритании двигатель Rolls-Royce Nene I (21,9 кН ), на опытных самолетах С-02 и С-03 - двигатель Rolls-Royce Nene II (22,3 кН, 2270 кгс). На серийных МиГ-15 установлен ТРД РД-45Ф, представляющий собой копию двигателя "Нин" II.

МиГ-15бис (СД) - усовершенствованный серийный вариант, отличающийся установкой двигателя ВК-1 вместо РД-45Ф, пушек НР-23 вместо НС-23, несколько измененной конструкцией планера и улучшенным оборудованием. Первый полет опытного образца состоялся в сентябре 1949 г., серийное производство началось в 1950 г.

В СССР было построено 11 073 самолета МиГ-15. Они широко экспортировались в страны Варшавского Договора, Китай, КНДР и другие развивающиеся страны, в частности в страны Ближнего Востока (Египет, Сирию). Производство одноместных вариантов МиГ-15 по лицензии было организовано в Чехословакии фирмой Аэро под обозначением S102/S103 (1473 самолета) и в Польше под обозначением Lim-1/Lim-2 (примерно 1000 самолетов), двухместного варианта - в Чехословакии под обозначением CS102 (2012 самолетов). Таким образом, во всех странах-производителях всего было построено около 15560 самолетов МиГ-15.

Модификации самолета

  • МиГ-15 - исходный серийный истребитель с двигателем РД-45Ф.
  • МиГ-15 (СВ) - исходный серийный фронтовой истребитель: двигатель РД-45Ф, два ТБ по 260 л, пушки HP-23, прицел АСП-ЗН. Строился до начала 1950 г.
  • МиГ-15ПБ - первоначальное обозначение варианта с двумя крыльевыми ПТБ;
  • МиГ-15УТИ - двухместный учебно-тренировочный вариант (1949 г.);
  • МиГ-15П УТИ(СТ-7) - учебно-тренировочный самолет с РЛС РП-1 "Изумруд" (1952 г.);
  • МиГ-15Сбис (СД-УПБ) - истребитель сопровождения с двумя ПТБ по 600 л;
  • МиГ-15Рбис (СР) - фоторазведчик с двумя ПТБ;
  • МиГ-15бис (СДК-5) - беспилотный самолет-мишень (в этот вариант модифицировались пилотируемые варианты с выработанным ресурсом).
  • МиГ-15У (СУ) - с ограниченно подвижной пушечной установкой В-1-25-Ш-3;
  • И-320 (Р-1/Р-2/Р-3) - двухместный двухдвигательный всепогодный перехватчик;
  • МиГ-15бис (СЕ, ЛЛ) с увеличенным килем и элеронами и усиленным крылом;
  • МиГ-15Пбис (СП-1) - всепогодный перехватчик с РЛС "Торий";
  • МиГ-15Пбис (СП-5) для испытаний РЛС РП-1 "Изумруд-1";
  • МиГ-15бис Бурлаки - истребитель сопровождения с системой буксировки за бомбардировщиком Ту-4;
  • МиГ-15бис (СД-21) - с НАР С-21 класса воздух - земля калибром 210 мм;
  • МиГ-15бис (СД-57) - для испытаний НАР АРС-57 калибром 57 мм;
  • МиГ-15бис (ИШ) - истребитель-штурмовик;
  • МиГ-15бис (СДК-5с, СДК-7) беспилотные самолеты-снаряды с системой самонаведения для отработки ракеты КС-1.

ТТХ МиГ-15

  • Размах крыла - 10,08 м.
  • Длина самолета - 10,10м.
  • Длина фюзеляжа - 8,08 м.
  • Высота самолета - 3,7 м.
  • Площадь крыла - 20,60 кв.м.
  • Масса пустого самолета - 3680 кг.
  • Масса топлива - 1173 кг.
  • Взлетная масса, кг:
  • - нормальная - 5044.
  • - максимальная - 5380.
  • - с двумя ПТБ по 260 л - 5510.
  • - с двумя ПТБ по 300 л - 5575.
  • - с двумя ПТБ по 600 л - 6105.
  • Тип двигателя - 1ТРД ВК-1 ОКБ В.Я.Климова.
  • Максимальная тяга - 26.5 Кн (2700 кгс).
  • Максимальная скорость, км/ч:
  • - у земли - 1076.
  • - на высоте 5000 м - 1044.
  • Посадочная скорость - 178 км/ч.
  • Практический потолок - 15500 м.
  • Практическая дальность, км:
  • - на высоте 12000 м без ПТБ - 1330.
  • - с двумя ПТБ по 260 л - 1860.
  • - с двумя ПТБ по 300 л - 1975.
  • - с двумя ПТБ по 600 л - 2520.
  • Длина разбега - 475 м.
  • Длина пробега - 670 м.
  • Максимальная эксплуатационная перегрузка - 8.